低空经济是有着万亿级市场潜力的新蓝海。瞄准产业痛点和短板，全国人大代表、武汉市低空经济研究院院长黄立建议，优化新型航空器适航审定流程，支持湖北打造低空经济示范区，助推低空产业高质量发展。

电动垂直起降飞行器，俗称“飞行汽车”，想让它实现合法飞行，必须先取得适航证。早在两年前，电鹰科技公司就着手为全省首款自产自研的“飞行汽车”准备审定材料，但距离取证预计还要2年时间。

湖北省无人机行业协会会长、湖北电鹰科技有限公司董事长 蔡晓东：我们现有的这个完成的这个资料，如果纸质版把它打出来的话，都有差不多50厘米高了，摞在一起。希望在2026年年内能取得适航证。

全国人大代表、武汉市低空经济研究院院长 黄立：因为现在只有一两个企业拿到了适航证，而且也经历了很长的时间，但是其他相当大的数量的那些eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业，他们恐怕短时间还很难拿到适航证。

适航取证难，一方面，因为现有的审定标准基于传统航空器，很难适应新型航空器的审定需求；另一方面，国内对新型航空器采用“一事一议”的适航审定模式，流程较长。目前，全省低空经济领域的企业超过2600家。适航证获批周期长，不仅增加了企业研发和试验成本，也让许多新产品错失市场先机。为此，黄立代表建议，优化新型航空器适航审定标准和流程。

全国人大代表、武汉市低空经济研究院院长 黄立：不要按老的航空器的标准来审新的这个技术和产品，就希望对这个适航方面的一些审定，对这些标准进行梳理、来进行优化，这样的话可能有利于行业的发展。

目前，湖北低空经济涵盖低空物流、短途运输、应急救援、医疗救助、农林植保、城市治理等多种场景应用，形成了较为完整的产业链，到2027年，全省低空经济产业规模力争突破1000亿元。黄立代表建议，将湖北列为低空经济示范区，围绕“空域使用、基础设施、服务保障”等方面，支持湖北低空经济高质量发展。

全国人大代表、武汉市低空经济研究院院长 黄立：把湖北也列为低空经济示范区，给予一些开放的或者方便的一些条件，航线的审定各方面，能够更快、更便捷、更方便，为湖北的低空经济发展助力一下，在低空经济这个赛道方面，我们能够做到领先全球。